Brussels Airlines est à la recherche de personnes talentueuses prêtes à s’embarquer dans l’incroyable voyage qu’est le métier de pilote de ligne. Pour la première fois de son histoire, Brussels Airlines ouvre des postes vacants pour les pilotes cadets. Après une formation intense de 19 mois, dispensée par notre partenaire de formation, Skywings Flight Training, les candidats retenus rejoindront les rangs de Brussels Airlines en tant que premier officier, transportant des passagers en toute sécurité vers et depuis le cœur de l’Europe sur la flotte d’Airbus A320.
PROGRAMME DES CADETS MPL DE BRUSSELS AIRLINES
Décollage garanti
Formation de haute qualité
Accent mis sur le travail d’équipe intégré
Prérequis
Que vous veniez d’obtenir votre diplôme d’études secondaires ou que vous cherchiez à changer de carrière, notre programme est ouvert aux personnes ambitieuses qui travaillent dur, persévèrent et sont capables de travailler sous pression. Il n’est pas nécessaire d’avoir une expérience de vol ou des connaissances en matière d’aviation.
Pour pouvoir participer à notre programme de cadets, vous devez remplir les conditions suivantes :
- Être titulaire d’un passeport de l’un des États membres de l’Union européenne ;
- Parler couramment l’anglais (à l’oral et à l’écrit) ;
- Parler couramment le français et/ou le néerlandais (à l'oral et à l'écrit). La connaissance des deux langues est un avantage ;
- Être en mesure d’obtenir un certificat médical de classe 1 de l’EASA avant le début de votre formation ;
- Pouvoir présenter un certificat de bonne vie et mœurs
Processus de sélection
Après un premier examen de votre candidature, les candidats retenus seront invités à participer à un processus de sélection approfondi de trois jours qui comprend les éléments suivants :
- Tests d’aptitude de base
- Test écrit et oral d’anglais
- Tests psychologiques
- Test de mathématiques et de physique
- Évaluation sur simulateur
- Entretien RH
Aperçu de la formation
La formation initiale chez Skywings dure 19 mois et comprend toute la formation théorique et pratique nécessaire pour entamer une carrière de premier officier chez Brussels Airlines.
La formation est divisée en différentes phases. Après avoir obtenu leur diplôme, les stagiaires seront titulaires d’une « licence MPL de l’EASA », homologuée sur l’Airbus A320. La licence MPL se transforme en licence ATPL après 1 500 heures de vol et si toutes les exigences en matière d’expérience et de compétence sont remplies.
La formation est un programme à temps plein et n’est pas combinable avec d’autres activités telles qu’un emploi (secondaire). La formation comporte peu ou pas de périodes de vacances, mais prévoit de nombreux jours de repos. La formation a lieu occasionnellement pendant le week-end et en dehors des heures de bureau.
Phase théorique : Partie 1 (8 mois)
Vous commencerez une période de formation théorique de 8 mois, qui est une combinaison d’apprentissage en classe et d’auto-étude. Durant cette phase théorique, vous apprendrez sur les systèmes d’avions, les instruments, l’aérodynamique, la masse et l’équilibre, la météorologie, la communication, la législation, la performance des avions, la planification des vols, la navigation, les procédures opérationnelles, et la formation générale des connaissances, compétences et attitudes.
Phase 1 : Compétences de vol de base (4 mois)
Dans la première phase pratique, vous piloterez un avion à hélice monomoteur et apprendrez les bases du pilotage. Vous apprendrez à appliquer les procédures correctes du cockpit, à tourner, monter, descendre, naviguer, décoller et atterrir. Vous effectuerez également quelques vols en solo dans le cadre de votre formation.
Phase 2 : Phase de base (4 mois)
Dans la deuxième phase pratique, vous piloterez sur le simulateur Airbus A320. Vous apprendrez les systèmes de l’avion, à appliquer les procédures, à travailler dans un cockpit multi-équipage et à opérer un grand jet. Vous apprendrez à opérer l’Airbus conformément aux procédures de Brussels Airlines et à le piloter dans des conditions météorologiques instrumentales.
Phase 3 : Phase intermédiaire (1 mois)
Dans la phase 3 de la formation pratique, vous piloterez l’Airbus A320 dans le simulateur, apprenant à appliquer des procédures normales et anormales (d’urgence) dans un cadre de vol réaliste (formation dite « orientée ligne »).
Phase 4 : Phase avancée (2 mois)
La phase 4 comprend ce qu’on appelle la « Qualification de Type Airbus A320 ». Elle se déroule initialement sur le simulateur, où vous travaillerez à opérer l’Airbus A320 selon les normes de l’entreprise Brussels Airlines, en prévision de vos premiers vols réels avec l’Airbus A320. À la fin de cette phase, vous piloterez l’Airbus A320 réel avec un capitaine instructeur pour un entraînement au décollage et à l’atterrissage sans passagers à bord. Cela conclut la formation MPL.
Emploi chez Brussels Airlines
Après avoir réussi la formation, vous recevrez un contrat en tant que premier officier pour Brussels Airlines et vous serez programmé pour vos premiers vols avec des passagers. Au cours des premiers mois, vous serez accompagné par un commandant de bord instructeur (période de stage en ligne), qui vous encadrera et vous soutiendra dans l’utilisation de l’appareil dans un environnement opérationnel réel. Après la période de formation en ligne, il y a une évaluation finale et pratique, le « contrôle de ligne ». Une fois le contrôle de ligne réussi, vous êtes « entièrement libéré » en tant que premier officier.
Prix et financement
Ce programme de formation partiellement subventionné coûte 99 500 euros (TVA incluse). La formation se déroule en 3 phases et comprend tous les coûts de formation sauf :
- Taxes d’atterrissage
- Badge de sécurité de l’aéroport d’Anvers
- Certificat médical de classe 1 initial de 949 euros
Comment postuler
Postulez sur notre plateforme d’emploi. Vous serez invité à télécharger :
- CV
- Lettre de motivation
- Certificat de bonne vie et mœurs
- Diplôme de l’enseignement secondaire
Foire aux questions
Conditions d’admission et sélections
Non, vous n’avez pas besoin d’expérience dans le domaine de l’aviation avant de vous adresser à nous.
Non, vous n’avez pas besoin d’une LPP avant de commencer.
Vous devez être titulaire d’un diplôme de l’enseignement secondaire.
- Être âgé entre 17 et 32 ans
- Diplôme de l’enseignement secondaire
- Citoyen de l’UE ou droit de vivre et de travailler dans l’UE
- Maîtrise de l’anglais
- Maîtrise du français et/ou du néerlandais
- Certificat de bonne vie et mœurs
- Classe 1 de l’EASA au début de votre formation
Notre processus de sélection comporte plusieurs étapes, notamment des entretiens, des tests psychométriques, un test de mathématiques et de physique, un test d’anglais et un examen psychologique et de personnalité. L’ordre et le calendrier exacts vous seront communiqués une fois que vous aurez entamé le processus de candidature.
Oui, si vous êtes titulaire d’un passeport d’un État membre de l’Union européenne, vous pouvez poser votre candidature au Programme des Pilotes Cadets de Brussels Airlines.
Avant de postuler, les candidats doivent se soumettre à un examen médical initial (EASA Classe médicale 1) dans un centre aéromédical reconnu. La réglementation exige un bon état de santé de base. Le port de lunettes est autorisé. Les conditions d’exclusion typiques sont le daltonisme et l’épilepsie. Lorsque vous souffrez d’une pathologie, il est toujours utile de consulter un centre aéromédical et votre médecin traitant.
Oui, vous serez soumis à des tests psychologiques, à la fois lors de votre examen médical dans un centre aéromédical reconnu et lors des procédures de sélection interne.
Vous devrez vous rendre dans un centre aéromédical reconnu par l’EASA. Nous recommandons le « Brussels Aviation Medical Center » (Brussels Airport) ou le « Sky Medical Center » (Eindhoven). Prenez rendez-vous suffisamment à l’avance car le premier examen médical prend beaucoup de temps et les places sont limitées.
Vous devez attendre un an pour présenter une nouvelle demande.
Oui, à condition que vous ayez obtenu votre diplôme d’études secondaires avant de commencer votre formation chez nous.
Formation
La formation MPL dure 19 mois et comprend la qualification de type Airbus A320. La durée de la formation peut varier en fonction des conditions météorologiques et des facteurs opérationnels.
Après avoir obtenu votre diplôme, vous disposerez de toutes les licences requises pour rejoindre Brussels Airlines en tant que Premier Officier sur la flotte Airbus A320 : une licence MPL et une qualification de type Airbus A320.
Oui, après avoir effectué 1 500 heures de vol et passé les évaluations nécessaires, votre licence MPL sera transférée en licence ATPL.
Un programme MPL est lié à une compagnie aérienne. Dès le premier jour, votre place est réservée si vous terminez la formation avec succès. En outre, dès le premier jour, il y a une collaboration avec la compagnie aérienne, de sorte que vous serez formé de la manière la plus professionnelle possible.
Oui, mais vous ne recevrez pas de crédits pour les cours déjà suivis.
Nous visons entre 20 et 30 étudiants par an.
Une licence MPL est une alternative à part entière à une licence ATPL gelée, vous offrant les mêmes libertés. Cependant, avec une licence MPL seule, il n’est pas possible de piloter des avions commerciaux dans un environnement de cockpit monopilote.
Non, étant donné qu’un programme MPL est lié à la compagnie aérienne, aucun crédit ne peut être obtenu. La licence n’est obtenue qu’après avoir suivi avec succès l’ensemble de la formation, y compris la formation de base (touch & go).
Si un examen de rattrapage s’avère nécessaire, il sera évalué par un jury d’examen chargé de surveiller étroitement les performances et de fournir des conseils le cas échéant. Ce processus garantit une évaluation approfondie et offre aux individus la possibilité de recevoir un soutien ciblé pour améliorer leurs performances. Notre but est de faciliter l’amélioration continue et la réussite, et la supervision du jury d’examen est essentielle pour atteindre cet objectif.
Le nombre de rattrapages autorisés dépend de plusieurs facteurs, notamment de la phase de formation et de la situation de l’individu. Notre approche consiste à veiller à ce que chaque individu reçoive le soutien et les conseils nécessaires pour progresser efficacement. Par conséquent, un comité se réunit pour délibérer sur les mesures à prendre pour réorienter la trajectoire de l’individu au sein du programme de formation. Ce processus est mené avec une attention particulière et vise à faciliter le meilleur résultat possible pour le développement et la réussite de l’individu.
Oui, la qualification de type constitue la dernière partie de la formation MPL. Vous effectuerez également la formation « touch and go » nécessaire sur l’appareil réel avant de commencer à travailler en tant que premier officier.
Pendant la formation de 19 mois, il n’y a pas de vacances. La continuité de la formation est très importante et des périodes de vacances plus longues peuvent avoir un impact négatif sur les progrès de la formation. Vous disposerez toutefois de suffisamment de jours de repos. Ces jours de repos peuvent être mis à profit pour se détendre, étudier et préparer les vols d’entraînement.
Vous recevrez un remboursement partiel, en fonction des heures de vol effectuées, conformément à votre contrat de formation, que vous recevrez avant de commencer la formation chez Skywings Flight Training.
Vous recevrez un remboursement partiel, conformément à votre contrat de formation, que vous recevrez avant de commencer la formation chez Skywings Flight Training. Il est possible de s’assurer pour une « perte de licence pour raisons médicales » à un prix raisonnable.
Les candidats doivent maîtriser le néerlandais ou le français, tant à l’oral qu’à l’écrit, mais tous les supports de formation et les cours sont dispensés en anglais.
Non, Skywings ne propose pas d’hébergement. Anvers est une ville étudiante, ce qui signifie que de nombreuses options sont disponibles. L’aéroport est également bien desservi par les transports publics.
Vous volerez sur le Diamond Da40 pour votre formation au monomoteur. La formation sur simulateur se déroule sur l’Airbus A320.
L’école ne suit pas un calendrier scolaire classique. L’école fonctionne 7 jours sur 7 et les formations commencent parfois très tôt ou se terminent très tard. Les cours peuvent également avoir lieu le week-end. Un temps de repos suffisant est prévu entre les missions de formation.
Coûts
Le coût de la formation est de 99 500 euros. Ce montant comprend la TVA. Le prix comprend tous les éléments de votre formation, à l’exception des taxes d’atterrissage, de la licence médicale de classe 1 de l’EASA et du badge de sécurité de l’aéroport d’Anvers.
Si les frais de formation couvrent presque tout (matériel de formation, carburant, frais d’examen, etc.), ils n’incluent pas le contrôle médical, le badge de sécurité de l’aéroport et les taxes d’atterrissage.
Non, la formation est payée en 3 fois pendant la durée de la formation.
Oui, en ce moment, la banque Belfius en Belgique propose ce que l’on appelle des « prêts pilotes ». Pour en savoir plus sur les conditions générales, il est préférable de prendre rendez-vous avec un bureau Belfius proche de chez vous.
Brussels Airlines prend à sa charge certains coûts de la formation, tels que la formation Touch and Go, mais le stagiaire est responsable du financement des 99 500 euros.
Travailler chez Brussels Airlines
Oui, mais les étudiants MPL de Brussels Airlines seront prioritaires.
Oui, vous commencez en tant que premier officier sur les vols courts et moyens courriers. Après un certain temps et conformément au processus de promotion interne de Brussels Airlines, vous pouvez accéder à un poste de commandant de bord ou être transféré vers les opérations long-courrier.
Oui, vous serez placé en priorité dans le pool des Premiers Officiers de Brussels Airlines.
Environ 60 000 euros bruts par an, hors indemnités.