Maintenance & Engineering

Bisogna essere in due per pilotare un aereo, ma ci vuole un’intera squadra per fare in modo che il volo sia piacevole, sicuro e in orario. Il reparto Maintenance and Engineering contribuisce in maniera cruciale al raggiungimento di tali obiettivi. Tecnici e ingegneri assicurano che i nostri aerei siano sempre in perfetta forma. E quando diciamo in perfetta forma, intendiamo davvero da cima a fondo.

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Manutenzione meticolosa

Per garantire che ogni singola parte del velivolo sia sottoposta a controlli periodici, il nostro reparto M&E è suddiviso in team dedicati, ognuno dei quali è responsabile di parti diverse dell’aeromobile. Ci sono team specializzati in motori, componenti strutturali (come le ali), interno e così via. I colleghi del reparto Maintenance & Engineering prendono meticolosamente nota di qualsiasi modifica, riparazione e manutenzione, anche di minore entità. Non è neppure possibile cambiare il dispenser del sapone nelle toilette senza che qualcuno di M&E ne tenga traccia.
 
 
 

Timelapse del cambio del motore

I nostri velivoli vengono sottoposti a controlli periodici e alcune parti devono essere sostituite come misura preventiva o ispezionate regolarmente al fine di assicurare l’aeronavigabilità. Le ruote, ad esempio, devono essere sostituite ogni 500 ore di volo, il carrello di atterraggio ogni 10 anni, i componenti del motore ogni 1500 atterraggi, gli scivoli di emergenza ogni 3 anni e così via.

Alcune di queste sostituzioni possono essere un vero spettacolo da vedere. Cambiare il motore, ad esempio, non è cosa semplice. L’intero blocco motore viene estratto dall’ala in un unico pezzo e sostituito da un altro, fresco di revisione. Il team di meccanici impiega 24 ore per completare questa operazione. Dai un’occhiata al cambio del motore di uno dei nostri A330.

Controlli periodici

Sostituendo preventivamente le parti e ispezionandole, garantiamo la sicurezza e l’aeronavigabilità dei nostri velivoli. Tutte le parti dell’aereo sono regolarmente sottoposte a tali controlli, da quelle più ovvie come le ruote, a quelle più sottovalutate, come i dispenser del sapone nelle toilette.

Sostituiamo

RUOTE

ogni

0

voli

COMPONENTI DEL MOTORE

ogni

0

atterraggi

SCIVOLI DI EMERGENZA

ogni

0

anni

CARRELLO DI ATTERRAGGIO

ogni

0

anni

L’esperto per l’Africa

Sapevi che la maggior parte dei voli operati da Brussels Airlines e diretti in Africa ha un ingegnere a bordo?

In genere se i nostri aerei necessitano di manutenzione non programmata fuori dal nostro hub di Bruxelles, possiamo sempre contare sull’aiuto dei colleghi di altre compagnie. In Africa però non sempre i materiali e gli strumenti necessari sono disponibili. Ecco perché mandiamo sempre uno dei nostri ingegneri (un Flying Station Engineer o FSE) al fine di gestire o prevenire eventuali incidenti. Decenni di esperienza in Africa hanno consentito ai membri del nostro reparto M&E di acquisire risorse fondamentali: il pensare fuori dagli schemi, la capacità di reazioni tempestive e un atteggiamento positivo.

 
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Dietro le quinte nel nostro hangar

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