MAINTENANCE & ENGINEERING

Je hebt twee mensen nodig om een vliegtuig in de lucht te krijgen. Maar om die vlucht ook aangenaam, veilig en vlot op tijd te laten verlopen, heb je best wel meer volk nodig. Onze mensen bij maintenance & engineering spelen een grote rol om dit dan ook gedaan te krijgen. Technici en ingenieurs zorgen ervoor dat onze vliegtuigen tiptop in orde blijven. En dat mag je echt letterlijk nemen: van de tip van de neus tot de top van de staart.

Om ervoor te zorgen dat alle onderdelen van een vliegtuig het nodige onderhoud krijgen, is onze afdeling M&E opgedeeld in gespecialiseerde teams. Zo krijgt echt elk onderdeel tijdig de nodige aandacht. Er is bijvoorbeeld een team verantwoordelijk voor de motoren, een team voor structurele onderdelen zoals de vleugels, een team voor de binnenkant van het vliegtuig, enz. Onze medewerkers van Maintenance & Engineering registreren nauwgezet tot de kleinste veranderingen, reparaties en onderhoudsactiviteiten. Je kunt zelfs de zeepdispenser in de wc niet vervangen zonder dat iemand van M&E daar een dossier van bijhoudt.

Om de luchtwaardigheid van onze toestellen te garanderen, krijgen onze vliegtuigen regelmatig een check-up. Tijdens deze check-up worden sommige onderdelen preventief vervangen of regelmatig grondig geïnspecteerd. De wielen moeten bijvoorbeeld om de 500 vluchturen vervangen worden, het landingsgestel om de tien jaar, de motoronderdelen om de 1500 landingen, de noodglijbanen om de drie jaar enz.

Soms is zo een vervanging een heel schouwspel. Een motor vervangen, bijvoorbeeld, is een hele klus. Het volledige motorblok wordt in één stuk uit de vleugel getild en vervangen door een pas gereviseerd exemplaar. Een heel team mecaniciens besteedt daar al gauw 24 uur aan. Bekijk hier hoe een van onze A330's een nieuwe motor krijgt.

Door onderdelen preventief te vervangen en te inspecteren, garanderen we dat onze vliegtuigen altijd veilig en luchtwaardig zijn. Alle vliegtuigonderdelen worden regelmatig onder de loep genomen. Niet alleen de meest voor de hand liggende onderdelen, zoals de wielen, maar ook elementen die minder belangrijk lijken, zoals de zeepdispenser in de wc.

Wij vervangen: 

Wist je dat er op de meeste Brussels Airlines-vluchten naar Afrika een ingenieur aan boord is?

Wanneer onze vliegtuigen onverwacht onderhoud nodig hebben buiten onze hub in Brussel, kunnen we meestal rekenen op onze collega's van andere luchtvaartmaatschappijen. In Afrika zijn echter niet altijd de nodige materialen en werktuigen voorhanden. Daarom sturen we steeds een eigen ingenieur mee (een Flying Station Engineer of FSE) om tegenvallers te voorkomen of te verhelpen. Dankzij hun jarenlange ervaring in Afrika, hebben onze M&E'ers enkele sterke vaardigheden ontwikkeld zoals snel reageren, creatieve oplossingen bedenken en een 'can do' attitude.

Een van de meest bijzondere reparaties die we ooit hebben moeten uitvoeren, was bijvoorbeeld toen het landingsgestel van een vliegtuig in Ouagadougou niet in tiptop in orde bleek en het volledige gestel vervangen moest worden. De FSE van dienst schoot meteen in actie om alles in gereedheid te brengen. Een nieuw landingsgestel en een team mecaniciens werden zo snel mogelijk naar Ouagadougou overgevlogen. Maar: de hefbomen die nodig zijn om het vliegtuig op te krikken en het landingsgestel te vervangen, zijn twee meter lang en moeten verticaal vervoerd worden.

Dergelijke werktuigen passen alleen in de grootste vrachtvliegtuigen ter wereld, zoals bijvoorbeeld de Ilyushin Il-76. Dankzij een goede samenwerking en de onvermoeibare superhelden van M&E was ons vliegtuig in Ouagadougou echter in een mum van tijd weer luchtwaardig en terug op weg naar huis. Dus als je op een van onze vluchten een passagier in uniform ziet, dan is het waarschijnlijk een van onze helden van M&E, op weg naar Afrika.